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陕汽重卡创“晋善晋美” 宁武县宝丰运输公司的执着与坚持

日期:2019-12-09     来源:卡车之友网原创     作者:柯胜吉

说起山西,很多人想到的是陈醋、刀削面,这是吃货们舌尖上的山西。对于驴友们来说,山西是一生必须要去探寻的一座“地上博物馆”,因为这里有世界上年代最为久远的木结构古建,五台山的“佛光寺”、“南禅寺”,应县的木塔,它们都是驴友们心中的经典。当然,山西前些年的关键词还有土豪、悍马,因为这里产生过很多能买下整栋楼,花钱不眨眼,以煤炭致富的煤老板。


多年来,围绕煤矿形成的产业,山西也让很多当地的百姓有了一份谋生、创业的机会。比如说,煤炭运输行业。很多山西人,进入社会的第一份差事就是拿到A本驾照,拉煤搞运输。

 

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宁武县隶属山西忻州,地处山西中北部,是人口仅有15万的小县。地方虽然不大,但由于这里产煤,并且是西煤东运的重要节点之一(从内蒙古鄂尔多斯及陕西榆林等地,往东运输)。因此,这里有很多人从事煤炭运输。宁武人杨利春,就是运输事业经营得颇有成就的一位。


从2001年学开车当司机拉煤算起,杨利春在行业里已有18个年头,且从没有离开过。18年来,山西煤炭运输的起起伏伏他全都经历了。聊起行业里的事情,杨利春早已波澜不惊,处之泰然。


“我刚踏入社会的第一份工作就是给人开车,拉煤拉货跑运输。”杨利春回忆道,后来自己逐渐有了些积蓄,就买了第一辆卡车,开始养车,到2007年,公司车队形成规模后,自己才不开车,将时间和精力全部放在运输公司的经营管理上。

 

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尽管个人角色已由司机转变为宁武宝丰运输有限责任公司(以下简称“宝丰运输”)的老板,但杨利春对记者坦言,自己一直有一个不变的爱好,就是痴迷于各类新出的卡车,只要“看得上”,他都会买、买、买,是名副其实的“卡车控”。不仅买,杨利春连卡车车模也不放过,必须是收之藏之,有机会就和卡车迷们分享。


重卡品牌那么多,爱好必须是有选择的,这位“卡车控”的最爱是陕汽重卡。在他的“收藏”里,陕汽重卡占比最高。据悉,效力于“宝丰运输”的卡车,目前有994辆,其中陕汽重卡有230辆,以陕汽德龙X3000,陕汽新M3000为主。车队里每五辆卡车,就有一辆是陕汽。


为何对陕汽重卡情有独钟?杨利春说,在货运行业,他自己是司机出身,对重卡的“技术含金量”有自己的要求。这些年来,杨利春对重卡产品技术演进,有着深刻的体会,“刚入行接触卡车的时候,没有什么性能技术可言。能拉能跑就可以。记得一开始开的是辆汽油车,还不是柴油车,跑得很慢。现在的重卡技术早已不可同日而语,尤其是陕汽重卡。”

 

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杨利春第一次接触陕汽是2008年。彼时已是老板的杨利春抱着试试看的心态,购买了一辆陕汽德龙牵引车,潍柴336马力发动机,法士特12挡变速箱。作为一名“卡车控”,为了体验产品性能,杨利春专门和司机一起开车跑了一趟货。


“那辆陕汽的驾驶室配有油压减震,过减速带时,明显能感觉到和其他的卡车不一样。其他的卡车一过减速带,都是硬硬的颠簸,但陕汽德龙很稳当,稳稳地就过去。而且爬坡时,劲儿很大。”杨利春说。


有了使用第一辆陕汽重卡的良好体验,之后陕汽每出一款新产品,杨利春基本都会买,“使用陕汽重卡十几年了,陕汽的产品迭代很快,各方面的性能都有提升。”杨利春告诉记者,现在陕汽德龙X3000的驾驶室各种功能都有。

 

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“驾驶室工作台的流线型设计,颜色搭配,以及电子产品等细节,都很人性化,密封性好,噪音特别低。”杨利春说,德龙X3000系列配有柔性换挡技术,在以前司机爬坡换挡需要用很大的劲儿,现在就很轻松。陕汽配的空调,夏天吹冷风,冬天吹热风,一点问题没有,很管用。


除了对产品本身的“技术含金量”有要求,作为运输公司的经营者,杨利春对重卡产品也有自己的硬指标,第一就是车辆的高出勤率。在这方面,陕汽重卡表现优异。杨利春说,宁武这个地方,煤炭装货卸货的运输环境差,路况复杂,陕汽的高可靠性就凸显了出来,非常皮实、抗造,充分保证了车辆的出勤率。目前车队的陕汽车,基本没有大修过的,平时就是正常的保养。


“使用陕汽的车容易雇到司机。”杨利春说,在山西使用陕汽,可谓是“晋善晋美”,因为很多司机都愿意开陕汽重卡。很多竞品,司机开个一年半载就不愿意再开,但陕汽重卡,司机跑个两年还很满意。究其原因,还是陕汽的舒适性带来的良好驾车体验。

 

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很多运输公司,为了增加运力,使用几年的重卡会被更换,进入二手车市场。杨利春介绍说,陕汽二手车的残值高,也是他选择陕汽的原因,“陕汽毕竟是大品牌,不会受限于地区。我们公司定期会更换新车,陕汽的二手车在网上的平台一发布,全国各地的卡友们第一时间就会来咨询。”


谈到煤炭运输行业的现状,由于受“公转铁”政策的影响,山西煤炭运输市场里,公路运输的比重正在缩小。对此,杨利春抱有乐观的心态,“铁路运输确实很高效,但煤矿那么多,不可能所有的煤矿都有铁路。铁路修不到的煤矿,就需要我们。我觉得公路煤炭运输大有前途。”


由于经营有方,杨利春的“宝丰运输”,今年的业务量同去年相比增加了不少。目前公司又淘汰了一批老旧油车,全部换成了国六的陕汽,另外他打算再购买30辆陕汽M3000天然气车,在未来几个月内冲冲业绩,“运输事业的路上,我会一直跟随陕汽,我是和陕汽一起成长起来的。只要陕汽出好产品,我就一定买。”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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